EN EL CASO de que el español pierda su corona ante el germano, la causa será muy simple. Una falla del sujetador de la rueda trasera derecha impidió una muy probable victoria y un fuerte golpe psicológico a su adversario. Coincidencialmente sucedió en forma idéntica 19 ediciones atrás, en el mismo circuito, cuando el británico Nigel Mansell fuerte candidato al título de la temporada 1987 sufrió el mismo percance faltando 6 vueltas, para retirase del primer lugar, entregando la victoria a su mayor rival, su compañero en el equipo Williams/Honda, el brasileño Nelson Piquet, eventual campeón al final de la campaña.

EN EL CASO de que Schumacher no logré arrebatarle por escasos puntos la corona al asturiano, siempre estará en el recuerdo cómo se desperdició un fenomenal manejo en las condiciones más adversas posibles, no por fallas mecánicas, sino por errores y por decisiones que en el momento lucieron adecuadas, pero que mejor analizadas posteriormente obviamente fueron equivocadas.

EN LA ARRANCADA ambos pilotos fueron geniales, Schumacher del undécimo puesto pasó al cuarto lugar en la primera vuelta, mientras que Alonso aún mejor, del 14 al 6, en clara demostración de dominio en una pista mojada, siendo el logro del alemán más notable debido a que el resto de los vehículos con los mismos neumáticos que su Ferrari perdían entre 5 y 12 puestos en ese primer giro. La evidente ventaja de los monoplazas con gomas Michelin se esfumó al comenzarse a secar la pista, cuando los intermedios de Bridgestone pasaron a ser los dominadores. Schumacher empezaba a girar más rápido que Alonso a partir de la vuelta 38, casi faltaba la mitad de la carrera. Luego, con el español fuera de la competencia Schumacher giraba en el segundo lugar detrás de Button quien paró en la vuelta 54, apenas 8 giros después de su segunda parada, para cambiar a neumáticos de pista seca. Se esperaba que el veterano campeón hiciera lo mismo. Faltando 12 vueltas tenía una ventaja de 8 segundos sobre el tercer puesto (De la Rosa), 20 del cuarto (Heidfeld) y 24 del quinto (Barrichello). En el peor de los casos _al no cambiar_ Schumacher terminaría quinto, aun con una enorme ganancia de 4 puntos contando que ya el líder del campeonato se había retirado. De acuerdo a los tiempos en ese momento entrar a cambiar por neumáticos de pista seca lo sacarían justo por delante o por detrás de Barrichello, es decir cuarto o quinto. Pero se cometieron 2 errores. Uno, del equipo al no tomar la decisión del cambio antes, pudiendo haber utilizado a Felipe Massa como experimento para probar si la pista los aceptaría. El segundo, del propio conductor germano, peleando inútil e innecesariamente las posiciones, que al fin y al cabo iba a perder sin las posteriores consecuencias.

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