"No tengo ningún tipo de miedo", aseguraba el piloto asturiano en declaraciones a la agencia Sid.

El astro de Ferrari Michael S-chumacher está a tan solo diez puntos de Alonso en la clasificación de pilotos, a falta de cinco carreras para la conclusión del torneo de F1.

Diferentes expertos han estimado que la eliminación del sistema de absorción de vibraciones de Renault podría suponer la pérdida de entre tres y cinco décimas de segundo por vuelta para el R26 en la mayoría de los circuitos.

Pero Fernando Alonso insistía: "El que no podamos utilizar este sistema no nos afectará. Michael Schumacher es quien está bajo presión, ya que él está por detrás".

El piloto español también confirmó a los periodistas desplazados hasta Estambul que Renault no apelará la decisión tomada el miércoles por el Tribunal de Apelación de la FIA.

Por otro lado, Alonso señaló que después de un respiro de tres semanas, la escudería Renault está preparada para afrontar la última etapa del Campeonato Mundial 2006.

"Habrá mucho calor en un circuito muy exigente que presenta una de las curvas más espectaculares del calendario: la número 8. Además, la frenada de la curva 12 es la más exigente del circuito, y una buena trazada de la curva es vital. Sin embargo, en términos generales, el circuito de Estambul no es particularmente exigente para los frenos, que tienen tiempo para enfriarse en la larga recta. Sin duda, será un fin de semana interesante"

Explicó el español que el Istanbul Park es un circuito moderno y, por lo tanto, en buenas condiciones. "El asfalto es muy liso y los pianos no son especialmente agresivos, lo que significa que no debería resultar difícil encontrar el equilibrio más óptimo para el auto. Aquí deberemos utilizar unos niveles de carga aerodinámica más bajos que en las últimas carreras. Pienso que el conjunto que emplearemos en Turquía será similar al utilizado en las carreras norteamericanas", remató Alonso.